Royal Caribbean wprowadza do służby w USA kolejny gigant: Legend of the Seas, trzeci statek klasy Icon. W niedzielę z Port Everglades w Fort Lauderdale wypłynie w trzydniowy rejs na Bahamy, a oficjalny rejs inauguracyjny zaplanowano na 11 listopada.
Rekordowy rozmiar i atrakcje na pokładzie
Jednostka ma pojemność brutto 248 633 ton i należy do największych wycieczkowców na świecie. Ten sam tytuł dzielą z nią dwie siostrzane jednostki tej samej klasy: Icon of the Seas i Star of the Seas. Na pokładzie może się znaleźć do 7600 pasażerów i około 2350 członków załogi.
Statek ma osiem „dzielnic” i siedem basenów, a ofertę kierowano głównie do rodzin. Wśród atrakcji jest Category 6, park wodny z sześcioma zjeżdżalniami. Pojawiły się też nowości: tematyczny klub kolacyjny Hollywoodland Supper Club, nawiązujący do Hollywood, oraz dodatkowe restauracje w strefie AquaDome.
Dodatkowy rejs i dalsze trasy
Niedzielny rejs to termin dodany przed planowanym debiutem w Fort Lauderdale. Dzięki niemu pasażerowie mogą wypróbować statek wcześniej. W programie jest postój na prywatnej wyspie armatora, Perfect Day at CocoCay, potem dzień na morzu i powrót do portu 11 listopada.
Wcześniej statek zadebiutował w Europie. Latem 2026 roku odbywał siedmiodniowe rejsy po zachodnim Morzu Śródziemnym z Barcelony i Rzymu, a następnie przepłynął Atlantyk, by rozpocząć sezon karaibski.
Po dwóch pierwszych rejsach na Bahamy Legend of the Seas będzie pływać z Fort Lauderdale na trasach sześcio- i ośmiodniowych po zachodniej i południowej części Karaibów. W planie są m.in. Aruba i Curaçao, czyli porty, które rzadko odwiedzają statki tej klasy. Zależnie od terminu statek zawinie też do Portoryko, Dominikany i Meksyku. Każdy rejs obejmuje CocoCay.
Ile to kosztuje
- rejs sześciodniowy: od około 1000 dolarów za osobę,
- rejs ośmiodniowy: od około 1400 dolarów za osobę,
- cena zależy mocno od trasy, typu kabiny i terminu.
Co to oznacza dla polskiego podróżnego
Rejsy z Florydy wymagają dalekiego lotu przez Atlantyk, więc dla większości Polaków to wyprawa na kilkanaście dni razem z dojazdem. Łatwiej dostępne są śródziemnomorskie trasy z Barcelony czy Rzymu, które ten statek obsługiwał latem. Czy w kolejnych sezonach wróci na europejskie wody, w materiale nie podano. Warto też pamiętać, że podane stawki są w dolarach i nie obejmują dojazdu ani dodatkowych wydatków.
Ubezpieczenie przed rejsem
Na rejs do USA i na Karaiby nie wystarczy karta EKUZ, która obowiązuje tylko w krajach UE i EFTA, więc potrzebna jest prywatna polisa turystyczna. Przy wyborze sprawdź kilka rzeczy:
- Koszty leczenia i transport medyczny – opieka w USA jest droga, więc suma ubezpieczenia powinna być wysoka. Sprawdź, czy polisa obejmuje ewakuację ze statku lub z portu.
- Rejs na morzu – nie każda polisa automatycznie obejmuje pobyt na statku wycieczkowym, więc przeczytaj ogólne warunki ubezpieczenia (OWU).
- Rezygnacja z podróży – przy rejsie opłaconym z wyprzedzeniem warto rozważyć rozszerzenie o koszty rezygnacji lub przerwania podróży.
- Bagaż i opóźnienia – przydają się, gdy rejs poprzedza długi lot z przesiadkami.
- Aktywności – zjeżdżalnie, sporty wodne i wycieczki na lądzie mogą podlegać ograniczeniom lub wymagać dopłaty.
Polisę najlepiej kupić od razu po opłaceniu rejsu. Wtedy ochrona na wypadek rezygnacji zaczyna działać możliwie wcześnie.
Źródło: The Points Guy – „New world’s largest cruise ship begins sailings from Florida”
O autorze
